到1990年底，城近郊区道路绿化总面积达2525.78 hm2。共有树木209种303.22立体绿化花盆万株，绿篱19.3万株，攀缘植物9.7万株，草坪157.38万m2，宿根花卉5.59万m2，绿化覆盖率34.46%。到2000年底，城近郊区道路绿化总面积达到5189 hm2，共有树木近300种3190万株，绿篱2087万m，草坪4567.13万m2，宿根花卉115万m2，绿化覆盖率36.34%。
这么多道路绿化用苗，由于要求规格大、树型整齐一致，因此绝大多数出自园林局苗圃。八十年代开始，苗圃有计划地为市政工程（主要是行道树）定植大苗，如1986年苗圃定植大苗64个品种，备苗45万株，占地3000亩。特大规格苗由绿地、片林抽稀解决。
三、道路绿化功能的变化
（一）从公元前770年，周朝开始至明末清初，二千多年间，在郊野公路植树，其作用仅限于为过往行人乘凉、休息、雪天作为路标记示里程，实际在某些区域对农田也起一定防护作用。这个时期城市人口尚稀少，或许有少数街道栽种有树木，但也疏于记载。
（二）明末清初，北京城内“天坛因风沙游塞”开始植行道树，以后在一些主要的稍宽点的道路两侧开始种植行道树。
（三）新中国成立以来，我们做到了路修到哪儿行道树就能栽到哪儿，而且从一条路两行树发展到三块板路。1989年的北四环发展到四块板，上下路之间的隔离带一般都较宽，用各种植物材料美化，不仅解决了车辆会车时眩光问题，也增加了城市的绿化面积。
（四）进入九十年代，由于我国与世界各国开展广泛交流，国际旅游业迅猛发展，北京作为首都，城市环境问题被提到了人类生存和可持续发展的战略地位。因此，二十一世纪的道路绿化就不单纯是遮荫、路标、休息等方面的作用，而是和城市绿地合为一体，作为改善人类生存环境、美化市容中卉屋顶的一种重要手段。
四、目前道路绿化亟待重视解决的两个问题
（一）如何解决好行道树的营养面积与透气铺装问题
按照园林树木营养面积的学说，“树木垂直投影面积是树木根系分布区，即营养面积”，中年树根系分布略大于此，老树则不及此面积。
城市道路两侧由于埋设有多种市政管线，因此给行道树留的营养面积都较小。一般大型道路一侧为路树留出2—3m的断面，中、小型道路留出1.5—2m的断面。大型道路按8m的株距计算，每棵路树预留的营养面积应为16—24 m2，中型路按6m的株距计算，每棵路树预留营养面积应为9—12 m2，在城市土地这么紧张的情况下，预留出这么大的营养面积，应当说不算太小，但实际状况是只给每棵树预留出了2.25 m2 （1.5×1.5m）的树堰。
道路规划是线性规划，地上、地下均按断面来划分，按线给面积。对行道树的面积也是如此划分的，为什么出现行道树只给树堰那么点面积？主要是怪我们自己退让。多年前，株距之间的地面一般都裸露，雨天时，人从上面走过将泥土带到路面；有的虽在株距间种过草，但由于行人践踏，保存得很差，于是就请道路部门将这些地段视同人行道一并铺上了路与砖，这种作法应该改变。改变后不是不铺装，但要铺能透气、透水的地面砖。目前，有些公园用一般建筑用砖铺地面，效果虽好，但铺在人行道旁，色彩会不协调，应该研制既能透水、透气，颜色又能与人行道相协调的砖材。
实现这一转变还有一些实际问题需要相应加以解决：
1．树屋面塑料花盆木的营养面积比树堰加大10倍后，相应的植树换土量也加大10倍，预算、定额都需要做相应的调整。
2．扩大的树木营养面积，既要使树木根系生长、发育，又要使人行道路平整，那么土壤的容重以什么树木为标准，不同级别的路、行人数量的多少也应有区别，应做专题试验。
3．地面透气铺装有哪些材质可以利用，有多少种方法制作；既透气、又渗水、又耐践踏的矛盾如何统一。
4．生根、营养土壤的配制也需要研究，至少分出快长乔木、慢长乔木及常绿树对土质的适应与要求。
（二）树种多样化及合理配置问题
树种应力求多样化。栽植树木越多，越忌千篇一律，越要多样化，道路绿化亦不例外。不同树种有不同的季相、色彩，能够更加丰富城市园林景观。
道路绿化树种的多样化可以从两个方面去考虑：一是从局部地段考虑，如何多样化，主要靠设计人员根据当地的局部小气候条件、建筑、地形、面积以及周围环境，作出具有不同特色的设计；二是从全市考虑如何在不同路段栽植不同的树种。这类手法北京在几十年前就做过了，并取得比较好的评价，例如车公庄路的泡桐，三里河路的油松，化工路的核桃，万泉河路的杜仲，北中轴路的馒头柳、千头椿，东三环路的臭椿，北三环路的银杏，原西颐路（今中关村大街）的雄株毛白杨，复兴路的中国槐。尽管已经有十多个树种上路，但与发展着的北京还不是十分相称，有待开发的树种还很多。例如，供大型行道树用的树种有银杏雄株、君迁子雄株、绒毛白蜡雄株、栾树（分早、中、晚花），在一些地势稍洼处可种植美杨雄株、新疆杨、旱柳雄株等。供中型行道树用的树种有白榆、核桃、望春玉兰、杜仲、山桃、山杏、杜梨、山丁子、合欢、皂角、蝴蝶槐、刺槐、红花刺槐、千头椿、元宝枫、大叶椴、小叶椴、流苏雌株、楸树、梓树、黄金树、柿树，在一些地势低洼处可种植金丝垂柳、枫杨。供小型行道树用的树种有馒头柳、稠李、吴茱萸（臭檀）、卫矛、车梁木、北京丁香、龙桑、小叶朴等，另外在一些条件稍好的地方可种植如槲树（柞栎）、麻栎（橡树）、槲栎（小叶菠萝）。
关于对树种的评价问题，俗话说：“金无足赤、人无完人”，应该说任何一个树种都有其优缺点，关键在于用法。有的树种富有气势，如雄株毛白杨和银杏，干高挺拔、气势雄伟、树大荫浓，很适合于栽植在宽敞的街道；有些树种的花很美，这类观花树种应适当加大株距，使树冠光照好，花芽分化好，花团锦簇，如泡桐开花时满树的紫色、白色花朵，栾树在6—8月间分别开出金黄色的圆锥花序，国槐的花为黄色且落花满地，望春玉兰、山桃花三月就能开放，四月的山杏、梨花红白相间，花繁似锦，合欢、红花刺槐、刺槐于六月开出红白相间的花，流苏白色裂片状的花形十分奇特，秀丽可爱，楸树、梓树、黄金树是园林中常用的观花树种，稠李、车梁木、吴茱萸，北京丁香也都是很好的观花树种。有些树种观叶效果很好，如银杏到了秋季叶色金黄、景色很美；蝴蝶槐的叶子簇生象蝴蝶，元宝枫选秋季能变红的株种，深秋满树的红叶；其他如柿树、车梁木、卫矛、吴茱萸的叶子也都能变红；有些树种适于观果，最漂亮的数柿子，尤其是高庄柿，黄中带红，当叶子脱落后，果实要在树上再挂近月余。山丁子果实虽小，但数量最多，满树晶莹透明的鲜红果实在树叶脱落后仍能悬挂月余，观果海棠、车梁木与山茱萸，秋季均观红果，卫矛黄色果实开裂，露出鲜红色的假种皮，元宝枫、枫杨的果实象元宝；有的树种宜于观枝条及干皮，如山桃、山杏枝干皮紫红色、开裂，金丝垂柳及金枝国槐是冬季观枝树种。
（三）关于道路绿化的复层结构问题
复层结构问题的关键是乔、灌、草三者结构要合理。凡是复层结构一般说乔木栽植密度应适当放稀，为灌木及草坪留出生长空间。
树种选择与搭配。东西向路，南侧的行道树处在高楼背阴处，应尽量选择耐荫树种，由于光照不足，花芽分化质量不好，尽量不选观花树种，下木的屋面绿化容器灌木宜选用常绿树加以人工造型或耐荫植物，如珍珠梅、金银木、天目琼花及荚蒾属植物，特别光照不好的地段可选择华北香薷等。草坪植物可选择麦冬草、崂峪苔草等。即使是在路的南侧，在楼房间隙也有一定的开阔地，有一定的光照，只要注意选择一些不太怕风的树种即可。路北侧对树种不太挑剔，多数地段背风向阳，这些地段可栽植一些边缘树种，常绿树中如广玉兰或狭叶广玉兰、雪松、乔松、大叶冬青、构骨等，下木则可选择金心黄杨、银边黄杨、大叶黄杨、枸橘、丝兰，甚至石楠、火棘、南天竹等，落叶树可选择青桐、合欢、悬铃木、各品种玉兰等，下木可选择腊梅、白鹃梅、各类栒子、各品种月季、各色寿星碧桃、紫荆、紫薇、江南槐、黄栌、木槿、花石榴、果石榴、山茱萸、紫珠、海州常山、金王子锦带、猬实、糯米条等。
南北向路，一般均有半日光照，东西两侧相差较小，但东侧的下午光照要比西侧上午光照好，温度也高，长势也好于西侧，但冬季风害东侧要大于西侧。
五、关于苗木的定向培育
民国十四年（1925），北京市政公所创办先农坛行道树专用苗木培育苗圃，但规模很小。北京正式建立大规模的园林苗圃是从1952年开辟东北旺苗圃开始的，1953年建天坛苗圃，1954年建东北郊苗圃南场，1955年建东北郊苗圃北场，1956年建西南郊苗圃，1960年建小汤山苗圃，鼎盛时期的1990年底市属苗圃有8000余亩，区属苗圃2500余亩。在本市绿化用苗中，70—80%的苗木用于北京市绿化，另有部分余苗供应临近省份。七十年代时，有一年七个日本代表团来东北旺苗圃参观，他们说，日本国有苗圃、私有苗圃很多，但可供应作行道树用的品种、规格均不足，一条路树计划往往因买不到苗木而修改，即使有一品种，得几个规格凑或几个苗圃才能凑齐，由于树型培养方法各异，分枝点高度不同，树皮颜色也不甚相同，因此凑起来的路树很不一致。在城市大园林建设发展中，我认为就不能将苗圃全部推向市场，必须保留一部分土地，按照城市大园林的需要搞好定向育苗，有计划地开发新品种，培养城市大园林需要的多品种大规格的苗木，并根据需要使用新的方法搞好囤苗，以保证反季节施工，作到四季植树。
北京是全国的政治中心和文化中心，城市大环境的绿化，尤其特殊苗木的供应，不能推向单纯的商业运作，既要讲究经济实效，更重要的是它的政治实效。北京是首都，还有一个全国的示范作用问题。解放五十年来，城市绿化所以取得了这么大的成果，重要原因之一是因为有一大批苗圃，苗木是园林绿化的物质基础，过去如是，今后越是大发展越需要本地拥有足够的苗圃，对此万万不可忽视。
